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Un nouveau chapitre de l'industrie suisse du recyclage des plastiques s’est ouvert avec le lancement d'un centre de tri PET ultramoderne à Zurich. L'installation, développée par AGIR en collaboration avec le groupe Bollegraaf, se concentre sur la séparation des bouteilles en PET en fractions de qualité alimentaire et non alimentaire, une étape essentielle vers un …

Article Bollegraaf et AGIR créent la plus grande usine de tri PET de Suisse disponible en intégralité sur Recyclage Récupération.

La raréfaction des ressources et le durcissement des réglementations – du Critical Raw Materials Act européen à la loi AGEC en France – imposent des taux de recyclage toujours plus élevés. Dans ce contexte, la qualité du tri devient de plus en plus déterminante. Acteur mondial depuis plus de 135 ans, STEINERT démontre à travers plusieurs projets de tri comment ses technologies transforment mâchefers, plastiques et verre en ressources de haute valeur.

I. Les mâchefers : un gisement métallique insoupçonné

À Magdebourg, en Allemagne, la société Mitteldeutsche Schlackenunion (MDSU) exploite une installation de tri qui s’annonce comme une référence. Les mâchefers, résidus d’incinération représentant 20 à 30 % des déchets, contiennent de nombreux métaux de valeur. L’enjeu : maintenir ces ressources dans le cycle de production.

Grâce à une combinaison de séparateurs à courants de Foucault STEINERT Eddy, d’un tri par rayons X (STEINERT XSS T EVO 5.0) et d’un tri par fluorescence X (STEINERT CHUTEC), l’usine obtient des résultats remarquables. Avec une capacité de 90 000 tonnes de métaux non ferreux par an, c’est la plus grande installation de ce type en Allemagne. Les premiers chiffres confirment la pertinence de ce choix : pureté élevée, qualité constante et rendement optimal. Cette réussite repose aussi sur une collaboration de longue date avec STEINERT et sur des essais réalisés à Cologne pour adapter les solutions aux contraintes spécifiques des mâchefers.

II. Les plastiques : transformer des films en matières premières secondaires

À Beckum, le groupe Umweltdienste Kedenburg a transformé un ancien site industriel en hub du recyclage des plastiques. L’installation, conçue avec Otto Graf GmbH, traite des films issus d’emballages légers mixtes pour produire des granulés de haute qualité.

Deux UniSort Film EVO 5.0 constituent le cœur de la ligne. Grâce à un flux d’air précis et à une combinaison capteur proche infrarouge et caméra couleur, elles atteignent un taux de pureté de 98 % pour les films en polypropylène. Après le tri, les films sont agglomérés puis débarrassés de toute contamination métallique via le séparateur magnétique STEINERT MOH avec STEINERT EddyC FINES. Ces granulés servent ensuite à la fabrication de produits durables tels que des réservoirs d’eau de pluie.

Klaus Kuhlenbeck, directeur technique, souligne l’importance d’une conception flexible pour répondre à l’évolution des matériaux d’emballage. Pour lui, chaque kilogramme de plastique recyclé contribue directement à la protection du climat et à la réduction des émissions de CO₂.

III. Le verre : la précision au service des verreries

Au Danemark, Reiling Glas Recycling illustre les exigences du recyclage du verre. À Næstved, près de Copenhague, les systèmes de tri STEINERT MSort fonctionnent sans interruption depuis plus de 16 ans. Récemment, deux unités ont été remplacées par les modèles les plus récents, MSort AF et AK, optimisés pour le tri de la fraction de 3 à 10 mm.

Dans ce secteur, les limites fixées par la directive T120 sont très strictes : quelques grammes de métaux ou de céramique par tonne suffisent à compromettre le calcin destiné aux verreries. Grâce à une combinaison de concassage, séparation magnétique et tri optique de précision, Reiling parvient à réintroduire plus de 90 % du verre collecté dans le circuit industriel. Les flux de verre plat et de verre creux retrouvent ainsi une seconde vie.

« Nous avons toujours fait confiance à la technologie MSort », résume Benedikt Heitmann, directeur technique. « Avec STEINERT, nous investissons dans la nouvelle génération de systèmes de tri. »

IV. Une expertise commune : la confiance dans la technologie

Ces trois projets – mâchefers, plastiques, verre – montrent une même réalité : seule une technologie robuste, adaptable et précise permet de transformer efficacement des flux complexes en matières premières prêtes à être réintroduites dans les cycles industriels.

STEINERT, entreprise familiale basée à Cologne, accompagne depuis plus de 135 ans ses clients du recyclage et de l’industrie minière. Grâce à ses centres d’essais, ses filiales internationales et un portefeuille complet de solutions de tri et de séparation, elle se positionne comme un partenaire fiable pour relever les défis de demain.

Conclusion

Qu’il s’agisse d’extraire des métaux non ferreux, de transformer des films plastiques ou de garantir un calcin conforme aux normes les plus strictes, les solutions de tri STEINERT démontrent chaque jour leur pertinence.

Pour découvrir ces technologies en détail et échanger avec nos experts, rendez-vous au stand STEINERT (H3-A094) lors du salon Pollutec à Lyon.

Article L’efficacité du tri, clé d’un recyclage durable disponible en intégralité sur Recyclage Récupération.

Recycler Mon Véhicule est l’unique éco-organisme de la filière VHU. Il représente 79 marques et compte dans son réseau plus de 800 centres VHU. En prévision de l’extension de la Responsabilité Élargie du Producteur (REP) aux batteries de véhicules électriques le 18 août 2025, Recycler Mon Véhicule sollicite un agrément complémentaire. Cette nouvelle étape clé pour l’éco-organisme lui permet d’affirmer sa volonté de bâtir une chaîne de valeur cohérente, complète et durable pour l’industrie du véhicule.

Pour préparer ce déploiement et structurer son réseau d’opérateurs, Recycler Mon Véhicule lance :

1/ un appel à candidature (AAC) pour référencer des prestataires spécialisés dans la logistique (transport et regroupement) des déchets de batteries.
Les candidats devront démontrer leur capacité à :
• assurer le transport dans le respect de la réglementation applicable (ADR),
• organiser le regroupement des batteries sur des sites conformes à la réglementation,
• garantir la traçabilité et la sécurité des opérations.

2/ un appel à candidature (AAC) visant à référencer les opérateurs de traitement, de remanufacturage et de valorisation des déchets de batteries.
• les prestations de traitement devront répondre aux exigences du règlement (UE) 2023/1542,

3/ un appel à manifestation d’intérêt (AMI) pour identifier les opérateurs de traitement susceptibles, à partir du 1er janvier 2026, de recevoir directement des déchets de batteries en provenance :
• d’utilisateurs finaux (concessionnaires, garages etc.),
• de points de collecte non affiliés à Recycler Mon Véhicule,
• de points de collecte affiliés ne souhaitant pas bénéficier de la reprise sans frais.

Cet AMI permettra à Recycler Mon Véhicule d’identifier les opérateurs intéressés à contractualiser avec lui, dans le cadre de leur obligation de contractualisation avec un éco-organisme ou un producteur ayant mis en place un système individuel agréé.

> Les modalités de participation aux AAC et AMI :
• Pré-enregistrement obligatoire avant le 31 août 2025 en cliquant ici
• L’ensemble des dossiers de sélection (règlements, cahiers des charges, trames de réponse…) sera transmis aux structures préenregistrées début septembre.

Article Construisons la filière de recyclage des batteries de véhicules électriques avec Recycler Mon Véhicule disponible en intégralité sur Recyclage Récupération.

En 2025, Cyclevia pourvoira à la collecte et au traitement des huiles usagées, partout en France métropolitaine. Les collecteurs-regroupeurs, régénérateurs et recycleurs de ce déchet dangereux ont aujourd’hui la possibilité d’ouvrir un nouveau chapitre de leur partenariat avec l’éco-organisme et de l’accompagner dans le développement de son activité opérationnelle. Explications avec André Zaffiro, Directeur général de Cyclevia.

Tout d’abord, pourquoi évoluer vers un modèle « opérationnel » ?

Cette évolution, nous la connaissons depuis le début. À notre création en 2021, nos actionnaires étaient convaincus par une approche en deux temps, à savoir lancer notre activité sur les bases d’un modèle purement financier, puis évoluer à moyen terme vers un modèle plus opérationnel. L’état nous avait suivi en validant le principe dans notre demande d’agrément. Avec le recul que nous avons aujourd’hui, cette approche était la bonne. Au-delà des très bons résultats que nous avons obtenus, nous avons progressivement acquis la connaissance de la filière, une vraie maîtrise, mais aussi et surtout le respect des acteurs du marché, ce qui n’était pas écrit d’avance. Notre filière est ancienne, organisée et efficiente... il a donc fallu échanger, expliquer, travailler et construire ensemble. Et d’une certaine façon prouver l’utilité de notre mission.

Comment ce glissement va-t-il s’opérer ?

Jusqu’ici, Cyclevia contribuait financièrement aux opérations et offrait aux opérateurs un fonctionnement à « guichet ouvert ». Dans le courant de l’année 2025, son activité évoluera vers un modèle mixte, c’est-à-dire à la fois financier et opérationnel. En d’autres termes, l’éco-organisme pourvoira aussi aux opérations de collecte-regroupement et de régénération-recyclage, et ce sur une partie du gisement d’huiles usagées. Cyclevia deviendra à cet instant réellement acteur de la collecte et de la régénération en contractualisant avec les parties prenantes du marché. Cela lui permettra d’assurer la traçabilité intégrale des flux qui lui seront confiés et d’en maîtriser la destination. Une condition essentielle pour que la filière évolue dans le sens des objectifs fixés par les pouvoirs publics. Il est important de préciser que la vocation de l’éco-organisme n’est pas de se substituer aux opérateurs en place. L’expertise de chacun est essentielle dans la réussite du projet. Nous devrons pour cela additionner nos forces. Du côté des détenteurs d’huiles usagées, Cyclevia s’adressera directement à eux en leur proposant une offre opérationnelle dédiée.

Comment avez-vous préparé cette évolution ? 

Nous nous sommes réellement mobilisés en interne. Nous vivons depuis un an maintenant au rythme de ce projet qui nécessite toutes les expertises de l’éco-organisme, et même de nouvelles. Un travail minutieux et une réflexion approfondie ont été menés, notamment sur les principes de passation des marchés. Nous avons intégré les acteurs de la filière au processus d’élaboration de ces principes, ce qui était capital dans notre démarche et la condition pour qu’ils répondent aux attentes de toutes les parties prenantes. Les fédérations du métier des huiles usagées ont aussi été consultées lors des réunions du comité technique opérationnel organisées au premier semestre.

En quoi consiste l’appel d’offres que vous venez de publier ? 

La consultation que nous avons lancée le 8 novembre et qui restera ouverte jusqu’au 7 décembre 2024 constitue le lancement officiel de notre activité opérationnelle vis-à-vis de la filière. Elle va nous permettre de recruter nos futurs partenaires dans la collecte-regroupement et le recyclage-régénération des huiles usagées qui nous seront confiées à partir de 2025. Cet appel d’offres est alloti selon un découpage géographique à l’échelle du département et pour la Métropole. Il présente aussi une distinction entre les huiles usagées noires (ayant subi de fortes contraintes thermiques) et les huiles usagées claires (peu dégradées lors de leur utilisation). Ces deux flux nécessitent des traitements spécifiques. Mieux les ségréguer est un engagement de Cyclevia et un axe d’amélioration certain pour la filière, en termes de performances et de circularité.

Pour participer à l’appel d’offres, rendez-vous sur cyclevia.com ou directement

sur la plateforme dédiée : 

Pour découvrir Cyclevia en moins de 2 minutes :

Crédit photo : Christophe Meireis

Article « ADDITIONNONS NOS FORCES POUR COLLECTER ET TRAITER LES HUILES USAGÉES » disponible en intégralité sur Recyclage Récupération.